{"id":4689,"date":"2017-08-04T09:39:46","date_gmt":"2017-08-04T12:39:46","guid":{"rendered":"http:\/\/controversia.com.br\/?p=4689"},"modified":"2017-07-31T21:41:54","modified_gmt":"2017-08-01T00:41:54","slug":"de-carros-a-gado-o-polemico-agronegocio-da-volkswagen-na-amazonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/controversia.com.br\/pt\/2017\/08\/04\/de-carros-a-gado-o-polemico-agronegocio-da-volkswagen-na-amazonia\/","title":{"rendered":"De carros a gado: o pol\u00eamico agroneg\u00f3cio da Volkswagen na Amaz\u00f4nia"},"content":{"rendered":"

DW.Com<\/strong> – Em 1973, montadora alem\u00e3, com apoio do regime militar, iniciou projeto para criar o “gado do futuro” na Floresta Amaz\u00f4nica<\/p>\n

Uma fazenda-modelo para criar o “gado do futuro” e resolver parte do problema mundial da fome era o grande plano da montadora alem\u00e3 Volkswagen em sua estrat\u00e9gia de ramifica\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios no Brasil. Ao receber uma oferta do regime militar para participar do projeto de desenvolvimento da Amaz\u00f4nia, a empresa n\u00e3o perdeu a oportunidade de investir no agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

O projeto que, na d\u00e9cada de 1970, parecia um \u00f3timo investimento, com lucros garantidos, tornou-se, poucos anos, depois um pesadelo para o grupo alem\u00e3o. Al\u00e9m de enfrentar\u00a0acusa\u00e7\u00f5es de ambientalistas sobre o desmatamento, a empresa se viu envolvida num esc\u00e2ndalo sobre a explora\u00e7\u00e3o de trabalhadores em suas terras.<\/p>\n

“Todas essas pol\u00eamicas que aconteceram na fazenda da montadora nos anos 1970 e 1980 ajudaram a construir a Amaz\u00f4nia como um espa\u00e7o pol\u00edtico nacional e internacional. A Volks acabou se tornando um s\u00edmbolo da invas\u00e3o da Amaz\u00f4nia por grandes empres\u00e1rios e grupos locais e estrangeiros”, afirma o historiador Antoine Acker, cujo livro\u00a0Volkswagen in the\u00a0Amazon: The Tragedy of Global Development in Modern\u00a0Brazil<\/i>\u00a0ser\u00e1 lan\u00e7ado em julho.<\/p>\n

Acker acrescenta que, apesar de a montadora alem\u00e3 n\u00e3o ser a \u00fanica que desmatava a regi\u00e3o, ela era o nome\u00a0mais conhecido. “Por isso, o esc\u00e2ndalo da Volkswagen foi uma oportunidade para que muitas associa\u00e7\u00f5es, partidos pol\u00edticos e ativistas chamassem\u00a0a aten\u00e7\u00e3o internacional para a Amaz\u00f4nia”, ressalta.<\/p>\n

“Integrar para n\u00e3o entregar”<\/b><\/p>\n

Apesar de tentativas de desenvolvimento da Amaz\u00f4nia ocorrerem desde o final do s\u00e9culo 19, com os ciclos de explora\u00e7\u00e3o da borracha, somente ap\u00f3s o golpe militar de 1964 foi posto em pr\u00e1tica um plano extensivo para a ocupa\u00e7\u00e3o e “moderniza\u00e7\u00e3o” da regi\u00e3o.<\/p>\n

Com o lema “integrar para n\u00e3o entregar”, o regime militar fez do desenvolvimento da Amaz\u00f4nia\u00a0uma de suas prioridades. Para isso\u00a0criou a Superintend\u00eancia do Desenvolvimento da Amaz\u00f4nia (Sudam), respons\u00e1vel por colocar em pr\u00e1tica essas ideias e administr\u00e1-las, al\u00e9m de buscar investidores interessados em neg\u00f3cios na regi\u00e3o.<\/p>\n

Mesmo propagando o discurso de proteger a Amaz\u00f4nia para evitar sua internacionaliza\u00e7\u00e3o, os militares faziam vista grossa, e\u00a0at\u00e9 promoviam, investimentos estrangeiros na regi\u00e3o. Nesse contexto\u00a0surgiu\u00a0a fazenda-modelo da Volkswagen no sul do Par\u00e1.<\/p>\n

Na \u00e9poca, duas vers\u00f5es sobre o pontap\u00e9 inicial da iniciativa circularam. No Brasil, divulgava-se que a empresa alem\u00e3 e principalmente seu presidente no Brasil, Wolfgang Sauer, faziam quest\u00e3o de cooperar com o projeto de coloniza\u00e7\u00e3o da Amaz\u00f4nia.<\/p>\n

Na Alemanha, para conquistar o aval do conselho de administra\u00e7\u00e3o, o presidente do grupo na \u00e9poca, Rudolf Leiding, alegou que o neg\u00f3cio foi um pedido do regime militar. Mesmo sem consultar o conselho, ele havia comprado parte do terreno onde seria a fazenda em 1973.<\/p>\n

“Na reuni\u00e3o do conselho, a compra acabou sendo validada, pois j\u00e1 havia\u00a0ocorrido. Como n\u00e3o conhecia muito bem a situa\u00e7\u00e3o brasileira, o conselho simplesmente aprovou porque n\u00e3o sabia do que se tratava. Leiding tentou explicar que a Volkswagen teria muito lucro se investisse na Amaz\u00f4nia”, disse Acker.<\/p>\n

Nessa controv\u00e9rsia surgiu a Companhia Vale do Rio Cristalino (CVRC) e, com ela, os planos da montadora de exportar o gado produzido no Brasil para Europa, Jap\u00e3o e Estados Unidos.<\/p>\n

\"Entre<\/a>
\nEntre 1974 e 1986, Volkswagen criou gado no sul do Par\u00e1<\/em><\/div>\n

Fazenda de alta tecnologia<\/b><\/p>\n

Em 1974, com o aval da Sudam, a Volkswagen deu in\u00edcio ao projeto para transformar o espa\u00e7o de 140 mil hectares no sul do Par\u00e1 numa fazenda-modelo. O primeiro passo foi desmatar a \u00e1rea para a cria\u00e7\u00e3o do pasto. De acordo com a legisla\u00e7\u00e3o da \u00e9poca, a empresa poderia botar abaixo as \u00e1rvores em metade do territ\u00f3rio.<\/p>\n

Os planos da Volkswagen eram ambiciosos. Na CVRC\u00a0deveria ser criado o gado do futuro. Assim, a iniciativa mostraria que, com o uso de novas tecnologias, seria poss\u00edvel ter uma pecu\u00e1ria t\u00e3o eficiente e lucrativa numa regi\u00e3o de clima tropical como em\u00a0climas temperados. O projeto tinha ainda inten\u00e7\u00f5es sociais. Leiding dizia que a fazenda forneceria prote\u00edna para nutrir a popula\u00e7\u00e3o do Terceiro Mundo, como na \u00e9poca eram conhecidos os pa\u00edses pobres.<\/p>\n

Para isso, a montadora n\u00e3o economizou em tecnologia e pesquisa, investiu em estudos do solo e dos animais, monitorou\u00a0pastagens e rebanho com um sistema computadorizado. Tudo parecia seguir o rigoroso padr\u00e3o alem\u00e3o de qualidade.<\/p>\n

Por\u00e9m, logo ap\u00f3s as primeiras queimadas, ambientalistas come\u00e7aram a denunciar a devasta\u00e7\u00e3o promovida pela empresa e os impactos incalcul\u00e1veis que o desmatamento poderia causar no clima global. Al\u00e9m disso, a Volks foi acusada iniciar\u00a0a derrubada da floresta sem a autoriza\u00e7\u00e3o de todos os \u00f3rg\u00e3os brasileiros respons\u00e1veis.<\/p>\n

No final da d\u00e9cada de 1970, essas den\u00fancias chegaram \u00e0 Alemanha e \u00e0 Europa por meio de reportagens publicadas na imprensa internacional. O desmatamento causado pela Volkswagen no Brasil foi tema de debate no Bundestag e no Parlamento Europeu.<\/p>\n

A montadora, no entanto, alegava que respeitava a legisla\u00e7\u00e3o brasileira e derrubava somente o permitido, al\u00e9m de argumentar que usava os m\u00e9todos utilizados por todos na regi\u00e3o e que estava investindo no progresso do Brasil. As cr\u00edticas\u00a0dos ambientalistas, por\u00e9m, estavam longe de ser\u00a0as \u00fanicas enfrentadas pela empresa.<\/p>\n

Condi\u00e7\u00f5es an\u00e1logas \u00e0 escravid\u00e3o<\/b><\/p>\n

Apesar de promover que havia tirado da pobreza v\u00e1rios dos cerca de 400 empregados da fazenda e lhes proporcionado o acesso \u00e0 sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o, a realidade dos terceirizados era bem diferente. Em 1983\u00a0vieram \u00e0 tona as primeiras den\u00fancias de casos de condi\u00e7\u00f5es de trabalho an\u00e1logas \u00e0 escravid\u00e3o dentro dos limites da CVRC.<\/p>\n

“Houve casos de deten\u00e7\u00e3o e at\u00e9 assassinato de trabalhadores que prestavam servi\u00e7o para a Volks”, conta Ricardo Rezende, que na \u00e9poca era o coordenador da Comiss\u00e3o Pastoral da Terra (CPT) no Araguaia-Tocantins e foi respons\u00e1vel por denunciar as viola\u00e7\u00f5es cometidas contra os terceirizados na fazenda da montadora alem\u00e3.<\/p>\n

Com promessas mentirosas, os trabalhadores eram recrutados por “gatos”, como eram chamados os empreiteiros, pessoas f\u00edsicas transformadas em jur\u00eddicas, contratadas pela Volks para desmatar a fazenda e fazer o pasto. Na fazenda, os recrutados eram obrigados a trabalhar para pagar supostas d\u00edvidas, sofriam viol\u00eancia e eram amea\u00e7ados, al\u00e9m der serem impedidos de deixar a regi\u00e3o. As condi\u00e7\u00f5es de trabalho, moradia e alimenta\u00e7\u00e3o eram insalubres.<\/p>\n

O esc\u00e2ndalo foi amplamente noticiado pela imprensa internacional. Na Alemanha, algumas ONGs lan\u00e7aram uma campanha de boicote aos produtos da empresa. A Volkswagen n\u00e3o negava as acusa\u00e7\u00f5es, mas argumentava que n\u00e3o era a respons\u00e1vel pelos maus-tratos e p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de trabalho, que seriam de responsabilidade das empreiteiras contratadas.<\/p>\n

Al\u00e9m dos esc\u00e2ndalos, no decorrer dos anos, a CVRC se revelou um investimento deficit\u00e1rio. A montadora nunca alcan\u00e7ou a meta de produzir 56 mil cabe\u00e7as de gado por ano. Em 1981, foram apenas 27,5 mil. O projeto dava preju\u00edzo, sendo 75% financiado pelo governo brasileiro por meio de incentivos fiscais. Diante disso, a Volkswagen resolveu se livrar do “problema-modelo”.<\/p>\n

“Devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es gerais econ\u00f4micas dif\u00edceis, assim como os investimentos volumosos no Brasil, a empresa decidiu, em 1986, vender a Companhia Vale do Rio Cristalino, tamb\u00e9m por n\u00e3o alcan\u00e7ar os lucros esperados”, afirmou um porta-voz da Volkswagen \u00e0 DW.<\/p>\n

Auditoria externa<\/b><\/p>\n

Em 1986, a Volkswagen colocou a fazenda \u00e0 venda por 80 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Em dezembro, a empresa decidiu\u00a0vend\u00ea-la por 20 milh\u00f5es de d\u00f3lares \u00e0 fam\u00edlia Matsubara \u2013 imigrantes japoneses do Paran\u00e1 que plantavam algod\u00e3o e criavam gado.<\/p>\n

Os Matsubara, por\u00e9m, n\u00e3o arcaram com todos os pagamentos, e a Volks acabou ficando com a hipoteca da CVRC. Somente em 1997, a montadora conseguiu se livrar completamente da fazenda, que foi leiloada e adquirida por empres\u00e1rios brasileiros.\u00a0No ano seguinte e em 2015, partes da CVRC foram desapropriadas e destinadas \u00e0 reforma agr\u00e1ria. Atualmente, a regi\u00e3o \u00e9 palco de violentos conflitos agr\u00e1rios. No epis\u00f3dio mais recente, em maio, quatro pessoas morreram.<\/p>\n

Questionada sobre como a Volkswagen avalia atualmente a CVRC e as den\u00fancias envolvendo o projeto, a montadora alem\u00e3 afirmou \u00e0 DW\u00a0que espera o resultado de uma\u00a0investiga\u00e7\u00e3o externa<\/a>, que apura poss\u00edveis colabora\u00e7\u00f5es com a ditadura militar, para se posicionar sobre o tema.<\/p>\n

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