{"id":10312,"date":"2019-03-25T12:38:49","date_gmt":"2019-03-25T15:38:49","guid":{"rendered":"http:\/\/controversia.com.br\/?p=10312"},"modified":"2019-03-21T21:40:27","modified_gmt":"2019-03-22T00:40:27","slug":"transporte-publico-sera-mais-caro-possivel-sob-controle-das-mesmas-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/controversia.com.br\/pt\/2019\/03\/25\/transporte-publico-sera-mais-caro-possivel-sob-controle-das-mesmas-empresas\/","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico ser\u00e1 mais caro poss\u00edvel sob controle das mesmas empresas"},"content":{"rendered":"

Raquel Rolnik<\/strong> – Acabou de acontecer mais uma etapa da concess\u00e3o bilion\u00e1ria do novo sistema de transporte por \u00a0\u00f4nibus da cidade de S\u00e3o Paulo. Como j\u00e1 hav\u00edamos comentado em coluna anterior<\/a>, dos 32 lotes que comp\u00f5em o sistema (dividido por regi\u00f5es e tamb\u00e9m sub sistemas local (dos bairros at\u00e9 corredores ou esta\u00e7\u00f5es), estrutural (corredores e vias principais ) e regional (liga\u00e7\u00f5es entre \u00a0centros de bairros), apenas um recebeu mais de uma proposta por parte das empresas concession\u00e1rias.<\/p>\n

Desta forma n\u00e3o houve propriamente uma concorr\u00eancia, apesar de formalmente ter ocorrido uma licita\u00e7\u00e3o p\u00fablica, e sim, uma esp\u00e9cie de loteamento entre empresas que j\u00e1 operavam no sistema. Agora j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel observar os primeiros efeitos da n\u00e3o concorr\u00eancia: todas as empresas do sistema local, cujos envelopes foram os primeiros a serem abertos, apresentaram o pre\u00e7o m\u00e1ximo estipulado no edital da licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Neste primeiro momento, apenas as empresas que se apresentaram para operar no sistema local foram habilitadas e tiveram suas propostas conhecidas. Isto porque na hora da Prefeitura habilitar as demais empresas que participaram do certame, a Procuradora Geral da Fazenda Nacional interp\u00f4s um recurso para impedir a continua\u00e7\u00e3o da licita\u00e7\u00e3o. Isso porque um cruzamento de nomes e CNPJs revelou que v\u00e1rias empresas \u00a0“novas” que haviam participado da concorr\u00eancia eram na verdade as mesmas que j\u00e1 s\u00e3o respons\u00e1veis pelo transporte p\u00fablico em S\u00e3o Paulo, e que estavam inadimplentes com suas obriga\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias e, para n\u00e3o serem impedidas de entrar, abriram novas empresas. Entretanto, um acordo entre a PGFN e as empresas est\u00e1 sendo feito garantindo que paguem seus d\u00e9bitos e, assim, a concorr\u00eancia vai seguir.<\/p>\n

Imaginamos que exatamente o que ocorreu com o sistema local ocorrer\u00e1 com os demais. Ou seja, todas as empresas devem ter apresentado o pre\u00e7o m\u00e1ximo. Ou seja, apesar de a prefeitura da cidade de S\u00e3o Paulo, tanto na gest\u00e3o Haddad como na gest\u00e3o D\u00f3ria, ter feito uma tentativa de romper o controle do sistema pelos de sempre, e desta forma avan\u00e7ar para incorporar novas formas de opera\u00e7\u00e3o, avalia\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o, foi mais forte a capacidade de organiza\u00e7\u00e3o e poder pol\u00edtico das empresas \u2013 que, ao impedir que a licita\u00e7\u00e3o avan\u00e7asse at\u00e9 que o edital claramente as favorecesse, em seguida lotearam entre elas os segmentos e nichos, bloqueando a concorr\u00eancia.<\/p>\n

Com isso, elas \u00e9 que continuar\u00e3o mandando no nosso combalido sistema de \u00f4nibus. E, sim, o nosso transporte ser\u00e1 mais caro. Caber\u00e1 a n\u00f3s, usu\u00e1rios e cidad\u00e3os, pagar a conta, seja atrav\u00e9s do pagamento da tarifa, seja atrav\u00e9s do subs\u00eddio que vem do or\u00e7amento da cidade.<\/p>\n

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